經常關注汽車股的人會發(fā)現(xiàn)，在一份全球汽車廠商最新市值統(tǒng)計中，比亞迪市值超過大眾、戴姆勒、寶馬德系三強。其中，比亞迪市值1056億美元，大眾集團市值1023億美元，戴姆勒市值746億美元，寶馬市值551億美元。(根據(jù)彭博社1月26日數(shù)據(jù))

　　這份統(tǒng)計數(shù)據(jù)在一定程度上反映了新能源汽車受到資本市場的追捧，也反映了在全球疫情的大背景下，中國汽車市場和中國品牌向好的發(fā)展，而反觀國外品牌在疫情洗禮下，不同程度的出現(xiàn)下降。在此背景下，比亞迪等中國品牌向外資品牌發(fā)起了沖擊，比亞迪作為新能源汽車領導者也迎來業(yè)績爆發(fā)。

　　唯一月銷過萬的中國品牌中大型轎車

　　支撐比亞迪市值攀升的，也許正是新能源汽車及相關產品。尤其是代表比亞迪硬核實力的旗艦轎車漢上市后，獲得市場高度認可，比亞迪市值也屢創(chuàng)新高。

　　根據(jù)比亞迪公布的銷量數(shù)據(jù)，漢車型在2020年上市不足六個月銷量達40556輛，11月、12月銷量連續(xù)過萬。月銷過萬，是一款車型在中國市場成為爆款的必過門檻。在2020年中國市場1127款在售車型中，僅有不到4%的車型能達到這個量級。

　　在標志著高端的中大型轎車市場，2020年每月銷量都過萬車型，僅有德系豪華品牌三強奔馳E級、寶馬5系、奧迪A6L。作為一款全新車型，比亞迪漢在上市第五個月就邁過了月銷過萬這道坎，并且成為迄今為止中國品牌唯一月銷過萬的中大型轎車。

　　市值一度超千億美元

　　資本市場普遍認為，旗艦車型漢的市場表現(xiàn)，會影響投資者對比亞迪未來發(fā)展的預期，對比亞迪市值及股價有一定的影響。從售價看，比亞迪漢全國綜合補貼后售價區(qū)間為21.98萬元-27.95萬元，銷量占比最大的漢EV車型平均成交價在26萬元以上。在漢車型上市后，比亞迪股價走勢穩(wěn)步上漲。

　　結合2020年7月漢上市后銷量與比亞迪A股股價走勢可以看到，上市后初期，證券機構預測月銷3000輛以上，銷量表現(xiàn)優(yōu)于沃爾沃S90，比亞迪股價也從每股80元左右持續(xù)攀升，9月突破100元;11月漢銷量破萬，與BBA熱銷車型相當，比亞迪股價逼近200元;12月、1月漢銷量持續(xù)破萬，比亞迪股價突破了每股250元。(股價為歷史數(shù)據(jù)，不構成投資建議)

　　向BBA中大型轎車發(fā)起挑戰(zhàn)

　　2021年1月，比亞迪漢銷量繼續(xù)突破萬輛，月銷12103輛創(chuàng)下新高，并且直追奔馳E級，比亞迪股價也隨之超越德系三強。連續(xù)三個月銷量過萬，表明比亞迪漢成功打破了豪華品牌包圍圈，并且向BBA在中大型轎車市場的銷量地位發(fā)起挑戰(zhàn)。

　　如果說比亞迪漢向奔馳、寶馬、奧迪中大型轎車發(fā)起的是挑戰(zhàn)，對于沃爾沃、凱迪拉克等品牌的中大型轎車，則是完成了超越。2020年，漢上市半年銷量就達到了40556輛，超過了沃爾沃S90全年35283輛的銷量;2021年1月漢12103輛的銷量，比沃爾沃S90和凱迪拉克CT5、CT6三款車加起來的還要多。

　　新能源車替代傳統(tǒng)燃油車是大勢所趨，但道阻且長，中國品牌能否借此實現(xiàn)對外資品牌的“換道超車”也倍受關注。綜觀2020年至今的表現(xiàn)，比亞迪漢不僅給出了新能源豪華車替代傳統(tǒng)燃油豪華車的成功示范，也為中國品牌從高端突破趕超外資品牌開了一個好頭。

　　比亞迪漢的目標用戶群體是社會精英階層，有很大一部分人關注股票以及品牌市值。比亞迪市值創(chuàng)下新高，將在一定程度上引發(fā)更多高端人群關注漢，包括關注漢和豪華品牌中大型轎車的實力對比。