新能源行業(yè)的未來(lái)前景自然可期，但是眼下的新能源概念股卻是炒作過(guò)度，股價(jià)太高，令人望而生畏�；蛟S，不排除一些優(yōu)質(zhì)上市公司能夠逢兇化吉，最終成功化解掉高估值的層層風(fēng)險(xiǎn)，但是對(duì)于更多的新能源概念股來(lái)說(shuō)，恐怕只能以股價(jià)跌落來(lái)進(jìn)行消化，這正是來(lái)自知名南方券商路華機(jī)構(gòu)的觀點(diǎn)。

　　事實(shí)上，在以鋰電、電動(dòng)車以及光伏行業(yè)為代表的新能源板塊中，觸目所及，板塊上漲，個(gè)股上漲，不少個(gè)股甚至出現(xiàn)大幅度的翻倍行情，儼然已經(jīng)超出世人的預(yù)期值。在眾人皆醉的時(shí)刻，慶幸有一部分人還是清醒的，他們看出了風(fēng)和日麗下的風(fēng)雨欲來(lái)，在那不尋常的性價(jià)比之下，不少投資者已經(jīng)身陷于四面楚歌的埋伏中……

　　不是新能源這條賽道不好，也不是它沒(méi)有遠(yuǎn)大的“錢”途，而是當(dāng)前的賽道早已人滿為患，根本無(wú)法讓你如風(fēng)一般地奔跑起來(lái)。包括比亞迪在內(nèi)，確實(shí)是國(guó)內(nèi)數(shù)一數(shù)二的車企，但它當(dāng)前的股價(jià)過(guò)高，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)透支了未來(lái)幾年的業(yè)績(jī)!

　　在路華機(jī)構(gòu)的投資與調(diào)研分析中，對(duì)于新能源汽車這樣一條黃金賽道而言，其參與機(jī)會(huì)自然是長(zhǎng)期存在，而且行業(yè)成長(zhǎng)空間也是極為充沛，在美股特斯拉總市值已突破八千億的同時(shí)代中，國(guó)內(nèi)新能源汽車可以說(shuō)是正處于成長(zhǎng)階段，而且還是一種滲透率極低的快速增長(zhǎng)時(shí)期。

　　在這種情況下，相關(guān)的新能源股票出現(xiàn)一定的溢價(jià)、估值過(guò)高等現(xiàn)象，眾人是可以理解并接受，但是一旦這些上市公司的業(yè)績(jī)，無(wú)法給投資者交出一個(gè)滿意的答卷時(shí)，這種過(guò)高估值的回歸，恐怕只是一個(gè)時(shí)間早晚的問(wèn)題。

　　作為晉級(jí)成世界新首富的馬斯克，他應(yīng)該也是有所擔(dān)憂的。因?yàn)椋�只要美�?guó)疫情在得到有效控制后，美聯(lián)儲(chǔ)的貨幣政策勢(shì)必回歸到收緊策略，在市場(chǎng)缺乏流動(dòng)性的大前提下，隨即而來(lái)的是利率的升溫，而美股也只能進(jìn)行一番大幅度的回調(diào)。此時(shí)此刻，即便馬斯克能力出眾，但特斯拉的業(yè)績(jī)顯然也應(yīng)付不了這種高估值!

　　對(duì)此，路華機(jī)構(gòu)認(rèn)為，新能源的過(guò)高估值早晚會(huì)回歸，與其在新能源板塊中消耗，不如多關(guān)注一下醫(yī)藥、消費(fèi)以及數(shù)字新媒體行業(yè)，這三條優(yōu)質(zhì)賽道的長(zhǎng)期利好因素將一直存在。以消費(fèi)為例，中國(guó)本身就是一個(gè)全球最大消費(fèi)市場(chǎng)，無(wú)論是消費(fèi)結(jié)構(gòu)，還是消費(fèi)升級(jí)，都蘊(yùn)藏著極大的潛力與成長(zhǎng)空間。

　　況且最重要的一點(diǎn)，A股市場(chǎng)上的諸多產(chǎn)品自消費(fèi)角度來(lái)看，從家電到手機(jī)，從體育用品到化妝品等，這些上市公司眼下都在思考著一個(gè)相同的問(wèn)題，那就是如何快速地實(shí)現(xiàn)消費(fèi)模式的轉(zhuǎn)型與升級(jí)!

　　換而言之，今后一切令人感興趣的存在，都有可能轉(zhuǎn)變成為消費(fèi)。