提到德國，很多人都會(huì)想到“嚴(yán)謹(jǐn)”、“工匠精神”，而在我國，也一直流傳著“青島下水道”、“蘭州中山鐵橋”的故事，就充分說明了德國企業(yè)一貫的嚴(yán)謹(jǐn)和專業(yè)。網(wǎng)傳：“青島很少發(fā)生城市內(nèi)澇，因?yàn)榍鄭u有百年前德國殖民時(shí)期建造的下水道系統(tǒng)”及“2007年距中山鐵橋一百歲時(shí)，蘭州市政府收到來自該橋的德國設(shè)計(jì)師家族的一封信和郵包，稱該橋的設(shè)計(jì)使用年限已到，提醒城市管理部門維護(hù)保養(yǎng)，郵包里是部分維修配件樣品”。暫且不論這兩個(gè)故事真實(shí)與否，由此可見“德國制造”的嚴(yán)謹(jǐn)在中國享有極高的聲譽(yù)，德國產(chǎn)品也幾乎成為了好品質(zhì)的代名詞。

　　不少國人發(fā)出疑問：“中國制造”能達(dá)到“德國制造”水平嗎?其實(shí)從改革開放以來，中國制造業(yè)經(jīng)歷了40年左右的快速發(fā)展，對(duì)世界制造業(yè)做出了很大的貢獻(xiàn)。現(xiàn)如今“made in china”也已經(jīng)遍布全球，中國制造在很多方面都得到了長足的進(jìn)步，但在高精尖領(lǐng)域，總體還處于追趕階段。我們力求改變現(xiàn)狀，國家領(lǐng)導(dǎo)人也不斷提出"推進(jìn)中國制造向中國創(chuàng)造轉(zhuǎn)變，中國速度向中國質(zhì)量轉(zhuǎn)變，制造大國向制造強(qiáng)國轉(zhuǎn)變"、"中國制造"要盡早變?yōu)?中國精造"，這不僅需要國家的努力，還需要各行業(yè)企業(yè)的支持。

　　而吉利加入IATF或許就是“中國制造”向“中國精造”邁出的重要一步，IATF是全球性的汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化組織。該組織建立了國際統(tǒng)一的汽車行業(yè)質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)，為汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)和全球化發(fā)展做出了突出貢獻(xiàn)。加入其中，就相當(dāng)于在聯(lián)合國中取得了五常地位一樣，能夠參與規(guī)則的制定，能夠切實(shí)的影響整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。吉利作為中國汽車品牌的領(lǐng)軍者，是亞洲唯一一家，參與IATF國際質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)制定的車企，是鼓舞人心，也是值得驕傲的一件事情。

　　要知道，吉利不是簡單的掛個(gè)名，而是具有真實(shí)投票權(quán)的董事成員，可以真正影響國際質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的制定。未來，隨著吉利加入IATF，我們就可以在國際標(biāo)準(zhǔn)化組織中增添中國力量，并且不斷推動(dòng)中國汽車工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化以及高質(zhì)量發(fā)展。

　　隨著加入IATF的消息，吉利也推出了最新的純電品牌——極氪zeeker。在上海車展上，極氪憑借最新發(fā)布的001車型，一下子吉成了上海車展上人氣最高的展臺(tái)之一。當(dāng)然這屆車展上，還有華為、比亞迪、蔚來…一個(gè)個(gè)中國品牌，讓我們看到“中國精造”不再只是一個(gè)標(biāo)語，它正在向我們走來。

　　在燃油車時(shí)代，我們沒有成為領(lǐng)導(dǎo)者，期待著新能源汽車的賽道上，我們的車企能沖鋒在前，彎道超車。當(dāng)然，不止汽車領(lǐng)域，期待著更多的企業(yè)，能像吉利一樣，能深入到自行業(yè)的核心去，帶著“中國理念”“中國技術(shù)”融入全球化的大浪潮，讓“中國制造”像“德國制造”一樣享譽(yù)全球。