提到德國,很多人都會(huì)想到“嚴(yán)謹(jǐn)”、“工匠精神”,而在我國,也一直流傳著“青島下水道”、“蘭州中山鐵橋”的故事,就充分說明了德國企業(yè)一貫的嚴(yán)謹(jǐn)和專業(yè)。網(wǎng)傳:“青島很少發(fā)生城市內(nèi)澇,因?yàn)榍鄭u有百年前德國殖民時(shí)期建造的下水道系統(tǒng)”及“2007年距中山鐵橋一百歲時(shí),蘭州市政府收到來自該橋的德國設(shè)計(jì)師家族的一封信和郵包,稱該橋的設(shè)計(jì)使用年限已到,提醒城市管理部門維護(hù)保養(yǎng),郵包里是部分維修配件樣品”。暫且不論這兩個(gè)故事真實(shí)與否,由此可見“德國制造”的嚴(yán)謹(jǐn)在中國享有極高的聲譽(yù),德國產(chǎn)品也幾乎成為了好品質(zhì)的代名詞。
不少國人發(fā)出疑問:“中國制造”能達(dá)到“德國制造”水平嗎?其實(shí)從改革開放以來,中國制造業(yè)經(jīng)歷了40年左右的快速發(fā)展,對(duì)世界制造業(yè)做出了很大的貢獻(xiàn)。現(xiàn)如今“made
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china”也已經(jīng)遍布全球,中國制造在很多方面都得到了長足的進(jìn)步,但在高精尖領(lǐng)域,總體還處于追趕階段。我們力求改變現(xiàn)狀,國家領(lǐng)導(dǎo)人也不斷提出"推進(jìn)中國制造向中國創(chuàng)造轉(zhuǎn)變,中國速度向中國質(zhì)量轉(zhuǎn)變,制造大國向制造強(qiáng)國轉(zhuǎn)變"、"中國制造"要盡早變?yōu)?中國精造",這不僅需要國家的努力,還需要各行業(yè)企業(yè)的支持。
而吉利加入IATF或許就是“中國制造”向“中國精造”邁出的重要一步,IATF是全球性的汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化組織。該組織建立了國際統(tǒng)一的汽車行業(yè)質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn),為汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)和全球化發(fā)展做出了突出貢獻(xiàn)。加入其中,就相當(dāng)于在聯(lián)合國中取得了五常地位一樣,能夠參與規(guī)則的制定,能夠切實(shí)的影響整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。吉利作為中國汽車品牌的領(lǐng)軍者,是亞洲唯一一家,參與IATF國際質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)制定的車企,是鼓舞人心,也是值得驕傲的一件事情。
要知道,吉利不是簡單的掛個(gè)名,而是具有真實(shí)投票權(quán)的董事成員,可以真正影響國際質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的制定。未來,隨著吉利加入IATF,我們就可以在國際標(biāo)準(zhǔn)化組織中增添中國力量,并且不斷推動(dòng)中國汽車工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化以及高質(zhì)量發(fā)展。
隨著加入IATF的消息,吉利也推出了最新的純電品牌——極氪zeeker。在上海車展上,極氪憑借最新發(fā)布的001車型,一下子吉成了上海車展上人氣最高的展臺(tái)之一。當(dāng)然這屆車展上,還有華為、比亞迪、蔚來…一個(gè)個(gè)中國品牌,讓我們看到“中國精造”不再只是一個(gè)標(biāo)語,它正在向我們走來。
在燃油車時(shí)代,我們沒有成為領(lǐng)導(dǎo)者,期待著新能源汽車的賽道上,我們的車企能沖鋒在前,彎道超車。當(dāng)然,不止汽車領(lǐng)域,期待著更多的企業(yè),能像吉利一樣,能深入到自行業(yè)的核心去,帶著“中國理念”“中國技術(shù)”融入全球化的大浪潮,讓“中國制造”像“德國制造”一樣享譽(yù)全球。
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